爱不释手!放牛娃和蛮牛完美邂逅赛道试驾兰博基尼全系

Daniel AventadorS 车大家都很熟悉。一双剪刀门就足以让你流连忘返。整体车身非常低矮,前脸极具攻击性。单从外表就知道它不是一头简单的萌牛。橙色和黑色的撞色涂装也是兰博基尼家族中比较经典的配色。

车尾造型更具立体感,尾翼可根据阻力大小自由调节。隐藏在玻璃舱盖下的是这头野兽的心脏。 6.5L V12发动机,匹配七速ISR变速箱。可达到最强740马力,最大输出功率690Nm。

中控台依旧保留了兰博基尼家族经典的T字型布局。方向盘厚度适中,握感不错。中控台的按键布局也很合理,操作也没有那么繁琐。隐藏在红色饰板下方的开始键,每按一次都有热血喷涌的感觉。

这款苹果绿软顶敞篷车Huracan Performante 在赛道上格外引人注目。 5.2L V10发动机搭配7速双离合变速箱,可实现最大640马力和600Nm的惊人表现。百公里加速仅需2.9秒。同时,它也被誉为新北最快的兰博基尼车型。全新设计的ALA空气动力组件,可主动改变空气动力载荷,以降低或减小空气阻力的程度。车头和挡风玻璃的夹角几乎是一体的,让这款小牛的风阻更低。外观上大量采用锻造碳纤维套件,让车身更加轻盈。要知道,眼前的Performante 比普通版Huracan 轻了多达40 公斤。

内部的气氛比外部更具战斗性。中控台采用Alcantara麂皮包裹,搭配与车身颜色相同的绿色缝线,无论是做工还是手感都非常不错。出风口和中控台区域也采用了碳纤维面板。硕大的换挡拨片好用,液晶仪表读取车辆信息也很直观。对于这台Huracan Performante的内饰,可谓是爱不释手。

座椅的包裹性和贴合性在这款Huracan Performante 中得到了充分展示。它还使用了与中控台相同的Alcantara麂皮材质。座椅虽然是桶形设计,但是一点也不会觉得累。这样的战斗和舒适的座椅谁会不喜欢?

下面重点说说这组ALA气动元件,它是通过将碳纤维切片嵌入树脂基体中加工而成。 ALA的全称是Aerodinamica Lamborghini Attiva。通过全名就可以看出这是兰博基尼独有的空气动力学技术。车身后部的尾翼扰流板不依赖传统升降机来控制风阻。其工作原理是在发动机舱盖下方的导气管内藏有一组电机控制的襟翼。打开时可以让空气流通减少阻力,关闭时可以增加更强的下压力。并且可以根据当前车速,自动开启和关闭电机,从而有效控制气流的方向。

作为兰博基尼家族的首款SUV,当Urus出现在众人面前时,着实是引人瞩目。车身外观延续了自家跑车的精髓,从车头到尾部都能找到一些大牛Aventador的影子。这台轴距超过3米的怪兽,体重只有2.2吨,而且真的能增肌减脂。设计师的初衷是将兰博基尼的DNA与SUV的野性完美结合。

4.0T V8发动机(带停缸功能),匹配ZF8速手自一体变速箱。让Urus拥有同级别最强的650马力和850Nm的动力。采用与)、)、奥迪Q8)、共享的MLBEVO平台。与这些竞品相比,它不仅动力更强,车身线条也更富力量感。本次试驾车型采用22英寸轮毂。如果觉得不够抢眼,也可以选择更大的23寸轮毂。

Urus的内饰应该算是所有豪华SUV中最帅气的了。无论是科技感还是舒适度,都达到了很高的水准。方向盘采用平底设计,但尺寸有点偏大。出风口、水杯架甚至座椅皮面都采用了六边形的设计元素,目的在于不断统一家族语言。全液晶仪表紧跟时代步伐,不仅显示炫酷,而且信息阅读直观。

兰博基尼也在Urus 上配备了这种独特的Tamburo 控制单元。操作感觉就像飞机上的飞行系统,让人跃跃欲试。左侧的ANIMA拨杆用于调整驾驶模式。根据不同路况,有公路、运动、赛道、沙地、越野、雪地六种模式可供选择。

坐进车内,第一感觉就像驾驶战斗机,在赛道上低空盘旋。除了快,我想没有别的词可以形容它了。但其变幻莫测的挫败感实在让人难以接受。每一次升档都会让你的身体不由自主地前倾,而安全带对身体的束缚只会让你更加难受。如果你只是偶尔开它炫耀)一下,那是没有问题的,但如果你想将它用于日常代步,希望你尽快打消这个念头。

作为新北最快的兰博基尼,我给五个字的评价,就是凶悍,好驾驭。驾驶它的第一感觉就是油门轻快,变速箱响应也很到位。对我来说整体的驾驶体验是非常紧张的。震器虽然很有韧性,但也不会感到很生硬,日常还是可以通勤代步的。并且它的排气声浪会让你的小心脏久久不能平复。

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