布莱森赛车科技:15%市场份额还不够

主持人:请您简单介绍一下BREMBO来到中国之后,在品牌推广方面做了哪些工作?还有这个品牌在中国的影响力,在用户群体当中,可以说非常有号召力的。

布雷博这个品牌在意大利很大,它有很多个系列的产品,我们代理的是在中国的高性能产品系列这一块的。

布雷博旗下有很多个部门。布雷博旗下有,比如说他们原厂这一块,售后这一块,赛车这一块,包含摩托车、自行车,然后我们就是HP2000,就是高性能件这一块,我们在中国代理高性能件。

主持人:咱们主要代理这些产品是面向摩托车,汽车。然后汽车这一块咱们能再细分一点,主要针对哪一部分?是民用还是赛事?

布莱森:我们主要针对于高性能乘用车这一块,比原厂更进一步提高性能。主要是用于街道,也可以偶尔用于赛道这一块。

,对于中国这个新生市场,做了哪些引导正确改装方向和改装文化的事情呢?如何展现社会责任感的呢?

布莱森:参加CAS这个展会,就是我们融入圈子的方式。今年是我们第二年参加改装车大会,去年我们把我们的布雷博HP2000系列引入到中国,然后在接下来,明年我们也会推出新的产品。

主持人:咱们这个HP2000用在哪些车上?目前来说用在哪些改装车型上?或者说用到哪些改装赛事当中?就是说这个刹车的系统它是针对用在哪辆车上,还是说什么车都能改装?

布莱森:HP2000,在中国,我们跟国外有一些不太一样,因为针对于中国市场,我们HP2000系列也对中国市场做了一些改进,比如说在欧洲,一般的车会改进一下。但是对于在中国这一块的话,我们更多的是客人需要的时候自动升级,就是更好地刹车效果这一块。国内市场布雷博是高性能。但是针对于佩吉特赛车片的话,相对来说它的车型范围就窄一些,因为更多的是针对于赛车片。

主持人:我们都知道BREMBO是一个非常知名的赛车级的制动系统品牌。那么咱们的品牌为什么能够获得现在这样的成就?对吧?这是一个原因,就是咱们做了哪些工作?包括在设计,包括在材料,包括在后期研发、实验的阶段,咱们做了哪些工作,就是说咱们做了哪些事情才能做出来这么好的产品?

布莱森:首先来说,因为我们在定技术标准的时候就定得很高,首先来说就是在实验室里面做相关的实验,首先要达到那个标准。因为我们对于技术要求是无止境的,我们达到一定目标,然后再向下一个目标前进,因为我们布雷博相对来说是别人的目标。

15%感觉好像挺多的,但是实际上对于我们来讲我们还要追求更多的。我们追求更多的话,并不是说所有的市场都占领,因为我们刚才也讲到,我们要追求同一个产品质量等级的更多的一个市场占有率。

主持人:BREMBO这个品牌旗下产品比较高端,费用也比较高,所以我想问的一个问题就是针对中国这个新兴市场,其实很多都是年轻人,他们收入并不高,那么咱们的品牌有什么办法让他们尽早实现自己的改装愿望,一方面可以说从价格上面来说,还有一方面就是说去更多地给到那些年轻用户更多的机会,去体验不同品牌,一个是教他们怎么去正确认识优秀的刹车系统,还有就是以更低的门槛来让他们有一种获得感。

布莱森:首先来说,改装车一般第一步,特别是针对性能,外观我们就不说了,因为也没涉及到那个。一般对于性能改装这一块,首先第一步就是改刹车这一块。

推出了一些入门级的那种,针对于年轻人入门级,随着年龄的增长,他的收入的增长,也开始用相对来说更高级的车辆,那么我们也希望我们的用户在最开始用到布雷博高性能的刹车片系列之后,然后慢慢的改刹车盘,刹车盘之后再是其他的一些系统,也做相应的升级,然后最后达到布雷博赛车等级这一块,因为HP系列只是初级的改装,更高级的改装在BREMBO RACING这一块,就是赛车级别那一块。

几何汽车近日发布了旗下几何E萤火虫的官图,新车定位纯电动小型SUV,提供两种续航版本,分别是CLTC工况301km和401km两种选择,计划8月中旬正式上市。

8月9日,比亚迪驱逐舰05冠军版120KM豪华型正式上市,售价11.98万元。作为纯电续航120KM的新增入门车型,新车延续了目前在售车型外观以及内饰设计

根据红旗官方消息,红旗全新L级车型首台样车正式下线,主要面向民用市场,定位介于红旗L5和H9之间。

近日,“迪厂”微信公众号曝光了一张海豹DM-i预扣提车价,新车预计推出2款车型,其中121 KM尊容型提车价19.5万元,121 KM旗舰型20.5万元。

一组奇瑞与华为联合打造的首款车型——Luxeed谍照在网络上被曝光。新车定位纯电轿跑,将率先搭载鸿蒙4车机系统,计划第三季度正式发布。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注