战报|保时捷强势依旧维尔莱茵、丹尼斯再次包揽冠亚军

北京时间1月28日,FE第九赛季利雅得站的第二回合比赛继续举行。这也是本赛季的首次双赛。排位赛中,FE新秀杰克·休斯战胜一众好手,勇夺FE生涯首个杆位。

保时捷动力单元在本赛季展现出了强大的正赛实力。继利雅得站首回合“逆袭”夺冠之后,保时捷车手帕斯卡尔·维尔莱茵再次上演从第五位起步最终夺冠的精彩戏码。维尔莱茵与安德雷蒂车手丹尼斯一起,包揽了赛季前三站的冠亚军。本赛季加盟迈凯伦车队的勒内·拉斯特也在本场比赛获得了FE生涯的首次领奖台。中国车队NIO333依靠提克图姆的稳定发挥,获得了本赛季的首个积分。

北京时间28日下午18:30,利雅得站第三次自由练习赛正式开始。比赛开始不久,范德林德由于刹车系统故障,将赛车停在了赛道边并引发黄旗。不过,他很快将赛车重启,比赛也随之恢复。三练期间,迪格拉西由于失误冲出赛道撞上护墙,他也因此将三练的大部分时间都花费在了维修区中。

继山姆·伯德在利雅得站首回合比赛中登上领奖台之后,捷豹车队的另一位车手埃文斯也开始发力,他在三练中以1:09.092的成绩位列榜首。NIO333车队的单圈速度仍然表现强势,提克图姆在三练的大部分时间中都处于第一名,直到最后阶段被埃文斯反超。尽管保时捷动力单元在赛季前两场比赛中表现强势,但四台保时捷动力赛车中只有洛特勒的赛车进入了三练前十名。

利雅得站次回合排位赛依旧在夕阳之下展开角逐。小组赛A组中,NIO333车队的提克图姆延续了练习赛中的良好状态,在大部分时间中都保持在小组头名的位置。

但在小组赛临近尾声之时,场上形势发生巨大变化,多位车手先后刷新最快圈速。A组最终晋级的车手为:休斯、布埃米、范多恩、丹尼斯。这也是卫冕冠军范多恩本赛季首次晋级淘汰赛阶段。

小组赛B组的情况与A组类似,车队们先是让车手们出场做出一个有效圈速“试水”,然后将赛车召回维修区更换轮胎。当比赛来到最后阶段时,捷豹车队的米奇·埃文斯以1:09.557的成绩上升到第一位,并在此后再次刷新圈速。B组最终晋级淘汰赛的车手分别是:埃文斯、拉斯特、维尔莱茵、莫塔拉。

进入淘汰赛阶段,车手们的表现依旧稳定,A、B组前两名的车手纷纷进入半决赛阶段。半决赛中,我们再次迎来了“新秀对阵老将”的戏码——FE第二赛季冠军布埃米遭遇FE新秀车手休斯。此前,休斯在自己参加的两场FE排位赛中分别获得了第3和第2位的亮眼成绩。最终,休斯顺利战胜布埃米,再次挺进决赛。半决赛另一组中,迈凯伦车手拉斯特则败给了捷豹车队的埃文斯,未能与队友会师决赛。

排位赛的最终决战在迈凯伦车手杰克·休斯和捷豹车队的米奇·埃文斯之间展开。两位车手在决赛中的表现十分接近,比赛后半段两人的差距一度缩小到0.01秒以内。但休斯凭借最后一弯更完美的表现战胜了埃文斯,在生涯第三场FE比赛中首次夺得杆位。

经历了炫目的赛前灯光表演,北京时间1月29日1:03,2023年FE利雅得站次回合正赛正式开始。

发车阶段,休斯起步不佳,在一号弯被米奇·埃文斯超越;第七位起步的莫塔拉上升到了第五位。伯德在二号弯躲闪不及追尾莫塔拉,导致赛车前翼轻微受损。

比赛第4圈,ABT CUPRA车队的凯尔文·范德林德率先激活了两分钟的攻击模式,随后洛特勒在18号弯超越了罗兰德,上升到第18位。

第7圈,车队告知山姆·伯德电量情况良好,提醒他进攻前方的杰克·丹尼斯。第9圈,达科斯塔在尝试超越维尔涅时发生了追尾。随后领跑的埃文斯激活了3分钟的攻击模式,被身后的休斯和拉斯特超越。

第10圈,休斯激活攻击模式掉到第三位,将拉斯特和埃文斯让到场上第一、二名。这也是拉斯特在FE电动方程式中首次领跑比赛。一圈后,领跑的拉斯特也开启攻击模式,并成功将埃文斯挡在身后,保住了第一名的位置。

第12圈,电量充足的维尔莱茵先后超越了杰克·休斯和米奇·埃文斯,上升到场上第二位,维尔莱茵也是前四名中唯一没有使用过攻击模式的车手。在此期间,拉斯特的2.6秒领先优势被维尔莱茵逐渐缩小到2秒以内。

第15圈,维尔莱茵激活了三分钟的攻击模式,继续追击领先的拉斯特,并逐渐将差距缩小到1秒以内。第18圈,拉斯特激活攻击模式,维尔莱茵顺势上升到第一位。

第21圈,丹尼斯超越莫塔拉,随后山姆·伯德也在21号弯成功超越了莫塔拉,上升到第6位。第23圈,杰克·休斯激活攻击模式,出弯后卡在了山姆·伯德身前。

第24圈,丹尼斯在第18号弯超越了埃文斯,并在不久之后超越了拉斯特,上升到全场第2位。伯德也在随后超越了休斯,来到队友埃文斯的身后。

第27圈,电量充足的伯德连续超越了队友埃文斯和迈凯伦车队的拉斯特,升到全场第三位,此时前三位的车手与利雅得站首回合完全相同。同一圈,尼科·穆勒在尝试超车时出现失误,赛车失控撞上护墙并引发安全车。

第31圈,安全车撤出,比赛恢复。一圈后马恒达车队的罗兰德驶入维修区退赛。 随后第2、3位的丹尼斯和伯德同时开启攻击模式,但拉斯特抓住了机会超越伯德,卡在丹尼斯和伯德之间。

被拉斯特超越后,山姆·伯德尝试依靠攻击模式反超拉斯特,但错过刹车点冲出赛道,所幸未发生碰撞也未损失位置。第37圈,赛会宣布依据规则宣布,本场比赛由于安全车补加一圈。

比赛最后阶段,领跑的维尔莱茵已拉开与丹尼斯的差距,山姆·伯德凭借电量优势紧追勒内·拉斯特,最后一个领奖台位置的争夺进入白热化阶段。拉斯特的电量在冲线前消耗殆尽,但最终仍顽强守住了第三名的位置。布埃米在埃文斯与休斯的缠斗中“渔翁得利”,在终点线前“绝杀”了埃文斯,上升到第6位。

最终,保时捷车队车手帕斯卡尔·维尔莱茵以强大的姿态斩获利雅得站的两连胜,丹尼斯、拉斯特分别获得本场比赛的亚军和季军,山姆·伯德拿下了最快单圈的1个额外积分。

搭载保时捷动力总成的赛车连续三场比赛包揽冠亚军,向外界展示了他们本赛季的强大实力。勒内·拉斯特夺得了FE生涯首个领奖台,NIO333车队、日产车队、玛莎拉蒂车队也获得了他们本赛季的首个积分。

本场比赛之后,维尔莱茵在车手积分榜上反超丹尼斯,以68分的成绩冠绝群雄。老将布埃米继续守在第三名的位置,但已被前两名拉开30分以上的差距。

车队积分方面,保时捷车队拉近了与安德雷蒂车队间的积分差距,但安德雷蒂仍以76个积分领跑车队积分榜。中国车队NIO333依靠提克图姆的第10名成绩,时隔12场比赛再度获得积分。

*赛后,范多恩因未使用第二次攻击模式受到通过维修区处罚。由于比赛已经结束,此处罚转化为一次24秒罚时,范多恩因此落到第20名。

维尔莱茵:“这是一个无与伦比的周末,获得了两连胜。我们的策略非常棒,攻击模式的策略也非常棒。安全车改变了这场比赛。我们依靠优秀的团队协作最终获胜,这场比赛会让我永生难忘 。”谈到与昨天夺冠相比的感受,维尔莱茵表示:“昨天会更激动一些,因为昨天的胜利更加困难。我们今天更进了一步,在下一站印度海得拉巴站也会尝试延续这样的表现。”

丹尼斯:“这是一个很棒的赛季,很棒的开端,车队的所有人都做得很棒。当我对取得亚军感到失望时,这就说明了我们这个赛季将会势不可挡。我们会在印度海得拉巴站努力再次拿回积分榜领跑位置。捷豹车队的速度非常快,我们现在的首要目标是拿到积分。迈凯伦车队做了很多的工作,他们也值得今天这样的成绩。”

拉斯特:“我们的团队值得这个领奖台,没有他们的努力就没有这样的成绩。有很多车迷与我们在一起,我非常开心。今天这场比赛的安全车改变了赛场格局,我在这次安全车后奋起反击,最终取得了理想的成绩。”

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注