阿尔法罗密欧75 三十年前北京的超级小众车

今天想先聊一下上世纪90年代北京的一款超级小众车:阿尔法罗密欧75。这款车北京似乎只有两辆,以前偶尔能在北京王府井一带看到。 大致是二十年前吧,北京一个最早玩老车的汽车媒体老师把这两辆阿尔法罗密欧75都收了,他时常开出来耍耍,维修找配件是个头疼的事情,后来怎么个情况就不清楚了。今天分享一下1990款性能版阿尔法罗密欧75的产品册(法语)。

阿尔法罗密欧75在阿尔法罗密欧品牌中的角色,算是一个节点。这款车型推出于1985年生产到1992年,由于长期的亏损1986年这个公司被菲亚特收购。这样,阿尔法罗密欧75是阿尔法罗密欧汽车公司被菲亚特收购前推出的最后一款车型,其后的阿尔法罗密欧轿车就都是纳入到菲亚特汽车集团体系的产品了。

1990年款阿尔法罗密欧75动力有1.6升、1.8升自吸、1.8升涡轮增压、2.0升自吸几款四缸汽油发动机以及2.5升、3.0升两款V6缸汽油发动机,还有两个排量的柴油发动机,动力配置很丰富。这个法语版是两个最强动力版,1.8升涡轮增压四缸发动机以及3.0升V6;发动机最大功率分别为165马力和192马力。

它定位为紧凑轿车,车身长度为4420毫米,车身宽度为1660毫米,轴距2510毫米,车身规格大致和同时期的宝马3系列相当。整备质量分别为1300千克(1.8T)和1400千克(3.0V6)。这是一款前置发动机后轮驱动底盘的轿车,似乎在阿尔法罗密欧75之后阿尔法罗密欧这个品牌的四门轿车就没有纯粹后驱底盘的车型了。

这两个动力的车型性能在当时是出类拔萃的,1.8T的0-100公里/时加速用时为7.6秒,最高车速212公里/小时。3.0升V6缸动力的车型0-100公里/时加速用时为7.5秒,最高车速222公里/小时。

上世纪60到80年代,作为独立的汽车公司阿尔法罗密欧的特色是底盘设计,这款阿尔法罗密欧75就是这样;5速手动变速箱和离合器与后差速器集成在一起。前悬架为扭杆和减震器的组合,后悬挂采用的是成本较高的 de Dion杆,这样的设计为的是优化车辆的操控性。此外,后盘式制动器安装位置更为奇特,后桥靠近中心,接近变速箱以及差速器……

现在的欧洲,运动轿车品牌中的老大必须是宝马,在上世纪50、60年代的欧洲还是群雄割据的时代,并没有说哪个品牌更突出,二战前阿尔法罗密欧在赛车场中有不错的战绩,其运动轿车有自己的地位和拥趸。但是后来的发展结果就不一样了,阿尔法罗密欧产品虽然性能不错,但是品控一直无法和西德品牌相比(车身生锈以及各种各样的故障),阿尔法罗密欧75在上世纪80年代后期是这个品牌中市场表现不错的车型,但是销量大致是宝马3系七分之一、八分之一的水平上,已经不是一个级别的对手。

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